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共享单车若倒闭一人赔一辆车网友炸了要啥自行车《新闻》

发布时间:2020-08-28 21:20:27 阅读: 来源:自清洗过滤器滤网厂家

最新数据显示,目前,全国已有6家共享单车企业经营异常,粗略统计造成用户押金损失已经超过10亿元。押金难退,成了困扰着“共享单车”用户最大的难题。不久前,酷骑公司前CEO 高唯伟曾公开表示,“大不了一人一辆骑回家”。然而,如果押金不能退回,一人一台车,真的够吗?

记者:在我们的城市里,大家都能看到很多的共享单车。这些单车让不少用户对于自己的押金有了安全感。就算了钱没了,至少车还在。但是,可能很多人都没有注意到,每一台共享单车的背后,远不止一个注册用户,也不止一份押金。

专家告诉记者,与通常理解的押金不同,共享单车的押金和单车并不是一一对应的关系。一台单车的背后,可能有几个甚至十几个注册用户。如果大家认为一辆车的价值能够覆盖押金就没有风险,这就错了。

中国政法大学教授李俊慧:以前还没有碰到过这种集体性、群体性押金的问题,比如说之前没有共享单车企业模式出来之前,押金其实都是一一对应的,很少出现这种大规模还不上的问题。

以酷骑单车为例。注册用户将近1600万,市场投放量为140多万台单车。按照每名注册用户298元的押金标准,每辆酷骑单车的价值必须超过3000元才能覆盖押金。如果算一笔大账,截至今年7月,全国累计投放共享单车超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次。也就是每一辆共享单车背后,有8人次的注册。一旦真的需要用单车来抵押金,一辆单车可能会有8个人来分。专家表示,共享单车行业激烈的市场竞争,大量的骑车补贴,让一些企业的盈利模式难以为继,在这样的情况下,难免会惦记着押金。

中国人民大学重阳金融研究院高级研究员董希淼:不排除还有一部分共享单车企业,将盈利模式建立在,押金产生的这个金融收益上,两块收益,一个就是租车的时候有部分费用收起来,有一部分靠这个押金来获取它的收益,有十个亿的押金,这个押金拿过来,去银行存管款,甚至是做别的投资,把它作为一个盈利的重要的来源。

中国政法大学教授李俊慧表示,比如说成立一个定期的理财,或者是其他的理财的方式去把它盘活。八月份指导意见出台,一定会存在一个存量处理的问题。未来规则明确之后,尤其是监管细则落地之后,大家就要按照国家层面的要求把用户的资金及时的去按照这个要求去实现资金专门的监管。

专家:共享单车资金监管细亟待落地

其实早在今年8月,交通部等十部门就已经出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,明确规定需要对共享单车用户的押金、预付金建立专用账户。那么专用账户的运行情况怎样?

OFO联合创始人张巳丁:早期在设立押金的时候,就想到了它长远的目的永远是为了让消费者,用户更方便适应服务,所以这也是为什么在最开始的时候就跟一些银行,设立了专门的这样一个账户,专款专用,然后交给银行来托管。

据了解,交通运输部等相关部门目前正在研究制订资金监管相应的指导意见和配套细则,并将尽快向各地征求意见后加快公布实施。

董希淼:现在更多地放在押金本身,但事实上,对整个社会信用体系建设,是非常重要的,共享单车企业,认识也更到位,它的盈利模式也能够更健康。

别让风险保证金变成“不平等契约”

其实,对于共享单车的用户和企业来说,共享单车的押金本来是一份用来缔结合约的保证金,它一方面保障了企业的成本不会受损,另一方面则是保证用户能够在交付押金后获得正常的服务。如果这个行业依然缺乏有效的资金监管细则,那么,对于消费者来说,这份本该保障风险的押金,则会变成一份不平等的契约,共享单车行业也将从投资风口变成风险敞口。

共享时代,需要健康有序的发展!

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